Fast Racing Automotor Elmotorcykel E Bike Elscooter för vuxna

Beskrivning

elektriska skotrar jupiter

elskotrar jacksonville

elskotrar jersey shore

När det har fastställts att batteriet eller batteripaketet behöver laddas om, anslut batteriladdaren till fordonets laddarport och anslut sedan batteriladdaren till väggen. Multimetern bör ställas in på ett DC-spänningsområde som tillåter avläsning av tiondels eller hundratals volt av batteriet eller batteripaketet. Om batteriets eller batteripaketets spänning långsamt klättrar till en högre siffra indikerar det att batteriladdaren laddar batteriet eller batteripaketet. Testa sedan spänningen på batteripaketet med en digital multimeter för att se om dess spänning långsamt stiger. Fortsätt att ladda batteriet eller batteripaketet tills lampan på laddaren indikerar att det är fulladdat, testa sedan batteriets eller batteripaketets spänning för att se om det är i ett 100 % laddningstillstånd enligt beskrivningen i vår batteriladdningstabell .
Att använda inspektion och elimineringsprocessen är det bästa sättet att avgöra om en hastighetsregulator fungerar eller inte. Motorer med överhettade spolar bör alltid bytas ut för att förhindra skador på varvtalsregulatorn. Om isoleringen smälter av kopparlindningarna kommer de att kortsluta och göra att motorn inte går eller går långsamt. Lukta på motorn för eventuella brända plastlukter. Leta efter eventuella brända eller smälta ledningar eller ledningskontakter som är anslutna till motorn. Om alla andra komponenter i det elektriska systemet testar bra men skotern inte fungerar tyder det på en defekt hastighetsregulator. Kortslutna motorlindningar kan också bränna ut varvtalsregulatorn genom att ge den för mycket motstånd vilket gör att den arbetar för hårt och överhettas. Om motorn luktar bränt tyder det på att dess spolar har blivit överhettade. Brända eller smälta ledningar eller trådanslutningar indikerar överhettning av motorn, vilket kan göra att plastisoleringen smälter bort motorns elektromagnetiska koppartrådslindningar.
Testa att ladda batteriet i 8 timmar och se om det hjälper. Få näsan nära hastighetsregulatorn och motorn och lukta på dem. Att kontrollera kontinuiteten hos säkringen eller strömbrytaren med en multimeter är det bästa sättet att avgöra om de fungerar eller inte. Ta bort fotplattan eller kabelskyddet och leta efter eventuella brända eller smälta ledningar, ledningskontakter eller elektriska komponenter. Leta också efter lösa, frånkopplade eller skadade ledningar eller ledningskontakter. Alla komponenter som ser brända eller smälta ut eller som luktar bränd plast är nästan alltid defekta och bör bytas ut. Motorer som luktar bränt bör bytas ut för att förhindra skador på hastighetsregulatorn. Dra och tryck på alla de enskilda kablarna och trådanslutningarna för att se till att de inte är lösa eller bortkopplade. Ibland går säkringar ut på en plats där du inte kan se dem, och ibland återställs strömbrytare mekaniskt men de är utslitna och fungerar fortfarande inte.
Om laddaren inte laddar batteriet eller batteripaketet upp till 100 % laddning är laddaren defekt. Besök vår testguide för batteripaketbelastning. Om skotern inte är igång kan ett belastningstest utföras på dess batterier genom att ta bort batteripaketet från skotern och ta ut de enskilda batterierna. Om du har en multimeter kan batteripaketens spänning testas för att fastställa dess tillstånd. Ett bra batteripaket Spänningen kommer att vara över sin nominella spänningsnivå även om den har blivit helt urladdad och låter den sitta i några minuter, eller om den har legat i förvaring. Om ett batteri packar Spänningen inte studsar tillbaka till över dess nominella spänningsnivå inom några minuter efter att ha laddats ur, vilket pekar mot ett defekt eller utslitet batteripaket. De enskilda batterierna kan sedan testas med en bilbatterilasttestare.
Strömbrytaren ska snäppa i båda lägena. Alla batteriladdare har inte en indikatorlampa som tänds när laddaren bara är ansluten till fordonet, så om lampan inte tänds bör ett sekundärt spänningstest med en multimeter utföras enligt beskrivningen nedan. Att testa kontinuiteten hos nyckelbrytaren eller strömbrytaren med en multimeter är det bästa sättet att avgöra om den fungerar eller inte. Om strömbrytaren känns lös, eller om den inte har en positiv snäppkänsla när den växlas mellan på- och avläge, kan den vara defekt. Ibland kommer nyckelomkopplaren eller strömbrytaren att kännas bra och ha en positiv snäppkänsla när den växlas mellan på- och avlägen, men den kommer fortfarande att vara defekt. Anslut batteriladdaren till batteriladdarporten på fordonet och leta efter en upplyst indikatorlampa på batteriladdaren. Om batteriladdaren är ansluten till väggen, koppla ur den. Om en indikatorlampa på batteriladdaren tänds är lednings- och kabelanslutningarna som går till laddarporten bra och själva laddarporten är bra.
När ett batteripaket är fulladdat och dess spänning är under dess nominella spänningsnivå, vilket också pekar mot ett defekt eller utslitet batteripaket. Leta efter eventuella brända eller smälta ledningar eller ledningskontakter på hastighetsregulatorn. Om hastighetsregulatorn luktar bränt är den nästan alltid defekt. Om några ledningar bränns eller smälter kan hastighetsregulatorn vara defekt. Besök vår sida med guide för gasspjällstestning. Bra skoterbatteri paketen kommer att studsa tillbaka till över sin nominella spänningsnivå inom några minuter efter att skotern har körts. Hastighetsregulatorer är för komplexa för att enkelt kunna testas. Lukta på hastighetsregulatorn för eventuella brända plastlukter. Om hastighetsregulatorn inte har några brända eller smälta ledningar och den inte luktar bränt kan den fortfarande vara defekt. Testa alla andra komponenter i det elektriska systemet runt hastighetsregulatorn och använd elimineringsprocessen för att upptäcka om hastighetsregulatorn fungerar eller inte.
Bromsspaksomkopplaren informerar hastighetsregulatorn att stänga av motorn när bromsarna ansätts. Om skotern går när bromsspakens strömbrytare är bortkopplad från hastighetsregulatorn är bromsspakens strömbrytare en normalt öppen typ som är felaktig. Testa nyckelomkopplaren eller strömbrytaren för korrekt mekanisk funktion genom att flytta den från från-läge till på-läge flera gånger. De flesta skotrar har normalt öppna bromsbrytare, men vissa skotrar har normalt stängda bromsbrytare. Om skotern går när styrenhetens bromsomkopplarkontakter är överbryggade, är bromsbrytaren en normalt stängd typ som är felaktig. För att testa för en felaktig, normalt öppen bromsbrytare, koppla loss bromsspakens kabelkontakt från hastighetsregulatorn och se sedan om skotern går. För att testa för en felaktig, normalt stängd bromsspaksomkopplare, koppla loss bromsspakens kabelkontakt från hastighetsregulatorn och överbrygga de två terminalerna i kontrollenhetens kontakt som bromskontakten är urkopplad från.
Om du har en multimeter kan batteriladdarportens spänning testas. Spänningsnivån som finns vid laddningsporten bör vara densamma som vid batteripaketet. Vi har ett laddningsdiagram för batteriet som hjälper dig att avgöra om batteriet eller batteripaketet behöver laddas om. För att testa batteriladdaren för att bekräfta att den laddar batteriet eller batteripaketet, testa först spänningen på batteriet eller batteripaketet för att bekräfta att det är under 100 % laddningstillstånd och att det behöver laddas. Om laddarporten har hankontakter måste stor försiktighet iakttas för att undvika kortslutning av terminalerna till varandra eller till laddarportens hölje om den är av metall. Efter att ha testat laddarporten och bekräftat att den har spänning kan batteriladdaren testas. Om laddarporten inte har någon spänning måste det problemet åtgärdas innan du testar batteriladdaren.
Kontrollera att nyckelbrytaren eller strömbrytaren är i påslaget läge. När skotern når gånghastighet och gasreglaget är inkopplat ska skotern köra tills gasen släpps eller bromsen används. För skotrar som använder en strömbrytare, tryck på eller vänd strömbrytaren för att se om den kommer att återställas. Stå på skotern med ena foten och skjut den framåt med din andra fot samtidigt som du drar in gasreglaget helt. Elektriska skotrar som inte har laddats på över 3 månader kommer att ha delvis urladdade batteripaket som kanske inte ger tillräckligt med ström för att köra skotern. Säkringen kan behöva tas bort från skotern och hållas upp mot en ljuskälla för att avgöra om den är utbränd eller inte. 20kw elektriska skotrar med enkelhastighetsreglage behöver ibland skjutas framåt för att kunna köras. Om skotern använder en säkring, titta på insidan av säkringen för att se om den är utbränd.

Flera faktorer som viktgräns, effekt, maxhastighet, maximalt räckvidd och design är primära överväganden från tillverkaren. Alla skotrar kan bära en vuxenvikt, även om vissa är mer hållbara än andra. Tänk på att batterikapaciteten är direkt proportionell mot den maximala räckvidden. Batterikapaciteten kan också vara beroende av körstil, terräng och förarens vikt. Viktgränsen beror på stommens robusthet. Batterikapaciteten beror på den maximala räckvidden som alltid är mellan 40 minuter och timmar. Men om du behöver en för skojs skull, skulle en billigare duga. Om du planerar att använda den för att gå till skolan eller jobbet, välj en modell med högre batterikapacitet och därmed utmärkt effekt. Du bör först fokusera på din avsedda användning och hur ofta du kommer att vilja använda skotern. En hopfällbar ram gör det enkelt att bära skotern.