EEC elektrisk skoter 72V tvåhjulig rörlighetsskoter med pedaler

Beskrivning

Elektrisk skoter 30 mph

Chaos elektrisk skoter

Pulse Performance elektrisk skoter

Lättvikts hopfällbara skotrar är idealiska för pendlare. Ju tyngre du är, desto mer vitalitet använder skotern sig av. En tungviktare kan minska skoterns höga hastighet och räckvidd, så ha det i tankarna när du gör ett val. I allmänhet gäller att ju effektivare motor och batteri är, desto tyngre skoter, så tänk på det om du behöver en högeffektiv batteriskoter. De fälls ihop så mycket som en stor dimension och kommer att transporteras till kollektivtrafiken eller stoppas rakt in i en bilbagage. En max på 220 pounds är på den lättare aspekten, men ganska ofta. Vikten varierar; du hittar skotrar runt 20 pund eller så, hela vägen upp till 60 pund. Är elskotrar säkra? Ja, elektriska skotrar är säkra att använda så länge du följer den utbredda säkerhetsrekommendationen. Elektriska skotrar kan hantera en spridning av förarvikter, beroende på vem de är designade för. Dessa omfattar men bör inte begränsas till: ta på dig en hjälm, håll ögonen på vägen, utrusta rätt belysning.
Och nackdelarna? C Evo har en dramatiskt kortare variation än de flesta motorcyklar i dess storlek (den upptar liknande vägutrymme som en 650cc motorcykel), särskilt om du kryssar en sträcka med 60 mph-plus. Och på 275 kg är det väldigt tungt – i en trevlig metod kan visserligen som ett resultat av tyngdpunkten vara mycket nära golvet. När C Evo var ny fanns det tre speciella sevärdheter: det var den senaste faktorn, den var förvånansvärt ren och tyst för sin ansträngningsfria effektivitet, och jag uppskattade verkligen hur den betraktade den. Åh visst, och ingen annan hade en. Ändå är sanningen att den väger lika mycket som min konventionella 1250cc BMW GS färdcykel. Under hela sitt liv i Storbritannien har C Evo varit ett stort försäljningsmisslyckande, knappast häpnadsväckande med tanke på ingångspriset £13,500 2500, innan regeringens EV-incitamentbetalning, som då var £1500 (£XNUMX nu).
När du får tillåtelse att växa till att bli en laddare kommer Bird att aktivera "Laddare läge" i din Bird-kundapp. Du kan beslagta fåglar när som helst under dagen men företaget tenderar att "släppa ut fåglar" tillbaka i naturen kl. 9 När du har fångat minst en fågel kan du eventuellt gå till Mina fåglar på fågelns navigeringsmeny app och se vilka fåglar du kommer att ha fångna (detta är Birds fraser jag svär!). Så du kommer att se den allra bästa sorten av fåglar på själva kartan efter kl. 9 och de kommer att finnas på kartan tills de alla har fångats. Detta låter dig växla till laddarläge och sedan fånga och ladda fåglar. Allt det är viktigt att göra är att skanna QR-koden som finns på styret eller ange den fyrsiffriga koden. När du väl har hittat en fågel är det mycket lättare att fånga den än Duck Hunt. Till en början kommer du att vilja gå efter gröna fåglar efter 4 när Bird släpper de flesta skotrar på kartan (9 på vissa marknader).
De är måttligt säkra att snubbla så länge du följer gatans principer och några säkerhetsförslag. Se till att du tar på dig din säkerhetsutrustning och att skotern har miljövänlig kraft i din åktur. Vrider du på gasen drar den kraft från motorn och batteriet som snurrar hjulen. Se till att inte köra för fort och se till att bromssystemet fungerar regelbundet. Börja i det långsammaste läget och placera din ena fot på däck medan du använder den motsatta för att kickstarta om det behövs. Bär alltid hjälm, respektera webbplatsbesökarnas lagar och bär säkerhetsutrustning. En e-scooter har en gasknapp/spak med batteri och motor. Ja, att studera sättet att rida en tar bara några sekunder. Men undersök alltid statens lagar när du kör en. Ja, på de flesta platser är de gatugodkända. Tryck på gasreglaget när du sparkar för att börja överföra, och håll gasreglaget snabbt för att reglera hastigheten.
Musiken dränker inte bara de viktiga ljuden från webbplatsbesökare, utan hörlurarna själva dämpar dem lika effektivt. Det är ett måste att komma någonstans och det finns ingen tid för förseningar eller meningslösa stopp. Även om du inte kan höra dessa ljud tydligt på grund av distraktioner, är det mycket mer sannolikt att du råkar ut för en olycka, även om du råkar inte känna att det är så mycket annorlunda. Det finns inget enkelt sätt att bromsa in och alla kollision du är på väg mot är nästan garanterad. När du åker i nedförsbacke, vem hinner gradvis öka tempot när du får en gratis och snabb resa till undersidan? Att ha bråttom är förståeligt. För att inte tala om, individer upptäcker knappt hur snabbt de går när det är en nedförsbacke. Att åka utför är farliga nyheter när du sitter i en skoter. Du är inte ens medveten om din personliga uppfattning; du reagerar instinktivt på vissa ljud när du kör. Du låter bara gravitationen göra sitt och du behöver inte oroa dig för att komma för sent.
Det verkar fantastiskt, men jag kan inte riktigt tänka på att åka en av dessa i mer än 30 miles. Det är vettigt i samband med NIU:s nuvarande utvidgning till hyresmarknaderna för e-mobilitet, men det är ändå en viktig uppgift att använda den flexibilitet som kan användas av flera förare som går från station till station. De avancerade anslutningsfunktionerna inbyggda i Kick Scooter Sport och Pro-moden skulle till och med vara till hjälp i det sammanhanget, vilket gör det möjligt för uthyrningsföretag att på distans undersöka sina tillgångar och inom kort avgöra skotrar som har problem och vill ha underhåll. Till och med på WFO är det hela tillvägagångssättet, det är nittio minuters körning på en Kick Scooter Pro – vilket verkar lite galet, om jag ska vara ärlig. NIU Kick Scooters är genuint snygga, prövande åkturer som verkar ge förstklassig kvalitet, fina alternativ och know-how som regenerativ bromsning som faktiskt skulle locka till tekniknördar som, ja – jag! Allt du vill veta om NIU Kick Scooters, med tillstånd av NIU. Anta dock inte att dessa bara är för hyresgäster.
De flesta nuvarande e-skotrar kan enkelt fällas ihop ganska platt, med en snabb startmekanism som ser att styret fälls bakåt och klämmer fast på det primära däcket, vilket gör att personen kan bära skotern vid dess främsta styrstam. Så en e-skoter övertrumfar att ta en taxi eller Uber varje gång, och om den ersätter personligt bilägande tar den en enorm del av utsläppen ur atmosfären 12 månader efter år. Men baserat på exakt samma papper producerar skotrar ungefär hälften av utsläppen från ett vanligt fordon, runt 200 gram koldioxid per mil i motsats till nästan 415 av en bil. Ninebot Segway Air T15, till exempel, kommer komplett med återvunnen förpackning som fungerar som en praktisk förvarings- och laddningsstation för själva skotern. På så sätt kan den vikas och förvaras upprätt mot en vägg, vilket drastiskt minskar dess redan pyttelilla fotavtryck. Det har förekommit en del debatt angående miljövänligheten hos en e-scooter, med en undersökning (öppnas i ny flik) som hävdar att de inte är lika oerfarna som andra transportformer, som cykling, promenader och några typer av kollektivtrafik.
Litiumjonbatterier åldras när intern korrosion inträffar inuti en viss persons battericeller. Men med tiden kommer litiumjonen att börja plåtas på anoden och skapar ett starkt elektrolytgränssnitt som växer och minskar batteriets kapacitet. Överladdning, helt urladdning och extrema temperaturer påskyndar pläteringen av litiumjonen till anod, vilket försämrar den. Det är ett normalt förlopp som inträffar under laddning och urladdning, men det kan också påskyndas genom felaktig skötsel. Under laddning överförs litiumjon till grafitanoden. Att koppla in din laddare i väggen först, tidigare än att koppla in den i skotern är det säkraste alternativet för laddning när du inte har tillförlitliga vägbeskrivningar. Varför är det bäst att sätta in laddaren i väggen först? Under 2.7 volt/cell försämras batteriet avsevärt och kan till och med bli instabilt och förmodligen farligt. Under lagring fortsätter battericellerna att tappa laddningen. Varför är det nödvändigt att återförsäljaren debiteras delvis? Under urladdningen avges litiumjonen från anoden.

Utan en tvåhjuling påverkas mina dagliga anskaffningsbehov hårt (även om jag använder bilen för alla små inköp, är det oerhört svårt att hitta parkeringsplatser regelbundet, på alla ställen. Definitivt en bensinskoter , Honda Grazia 125 måste det vara (av de 2 du har pratat om), eftersom du redan har använt Maestro 110. Använd Honda för en förändring. Enda nackdelen – det är tråkigt. Mycket nöjd med min Activa 125 BS6, som jag köpte 9 månader sedan. Från och med nu är det tillrådligt att gå tillsammans med en bensinskoter – som du kunde ha nämnt att det vanligtvis inte finns tillräckligt med säljare eller eftermarknadsfaciliteter också. Om du gillar en skonsam, enkel att snärta och jämförelsevis mer effektiv skoter, chansen är stor att du vill titta på Suzuki Access 125 om den är tillgänglig. FYI: Jag utnyttjar skotern endast för köpbehov, vilket innebär att varje arbetsdag inte är mer än 6 till 7 km. I ditt ställe kan jag välja en bensinskoter.